문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 신칸센 N700S계 전동차 (문단 편집) == 개요 == 2016년 [[JR 도카이]]에서 개발한 신칸센 차량. 700계, N700계를 공동개발했던 [[JR 서일본]]은 개발에 참여하지 않았으나 도입은 하였다. 2022년 9월 23일 [[JR 큐슈]]의 니시큐슈 신칸센이 개통하면서 3개의 회사가 이 열차를 사용하게 되었다. S의 약자는 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]의 최고를 의미하는 "Supreme"의 S를 따왔다고 하며, N700A계가 기존 [[신칸센 700계 전동차|700계 전동차]]를 대체했다면 이번 N700S계는 N700계 개조분인 ''',,소심한 A,,'''의 대차분이다. 2018년 3월에 완성하여 2020년 운행개시를 목표로 제작되었다. 디자인도 약간 바뀌었는데 선두가 "듀얼 슈프림 윙" 형태로 바뀜에 따라 터널 진입 시 소음과 저항을 기존보다 더 줄인다고 한다. 주요 동력 부품들을 소형화 및 경량화하여 무게를 줄여 전력소모를 개선한다. 개선사항은 하술. 이 차량의 가격은 1편성 고정 (16량) 당 60억 엔이다. 기존의 700계나 N700계와 달리 이번 차종의 개발에는 [[일본차량제조|니혼샤료]]와 [[히타치 제작소|히타치]]만 참여했고 종전에 참여했던 [[가와사키 차량|가와사키]]는 배제되었는데, 이는 중국에서 도입한 [[신칸센 E2계 전동차]] 기반의 [[CRH2]] 때문이다. JR 도카이는 중국이 요구한 기술 이전에 반대해 [[가와사키 중공업]]에 신칸센을 중국으로 수출하지 말 것을 요구했으나 묵살되었고[* 가와사키 중공업도 중국에 기술 이전을 해주면 세계 고속철도 시장의 강력한 경쟁자로 등극할 것을 모르지 않았지만 [[죄수의 딜레마|수주금액이 많고(1400억엔), 수출 안 해도 프랑스 및 독일의 기술을 이전받아 경쟁자가 될 것이 뻔했으니]] 수출했다고 항변했다.], 이에 격분한 JR 도카이가 [[https://toyokeizai.net/articles/-/211939?page=1|개발 과정에서 가와사키를 배제했다.]] --저런..--저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기